Volkswagen, Trump’ın vergilerine direniyor: Fiyatlar şimdilik sabit
Alman otomobil devi Volkswagen, Trump yönetiminin getirdiği yeni ithalat tarifelerinin yarattığı belirsizlik ortamında, mayıs ayı sonuna kadar ABD pazarındaki fiyatlarını değiştirmeme kararı aldı.
ABD, otonom araçlar için kuralları gevşetiyor
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, otonom araçların kamuya açık yollarda kullanımını kolaylaştırmak ve kaza bildirim süreçlerini basitleştirmek amacıyla kurallarında değişikliğe gittiğini duyurdu.
Otomotiv satış sonrası pazarı alarm veriyor
2025 yılının ilk çeyreğinde satış, ihracat ve istihdamında büyüme sağlayamayan sektör, yılın ikinci çeyreğinde satışlardaki gerilemenin azalmasını bekliyor.
Maliyet Artışı ve Nakit Akışı Sorunları
Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneğinin (OSS) 2025 Yılı Birinci Çeyrek Sektörel Değerlendirme Anketi’ne göre; 2025’in ilk çeyreğinde, 2024’ün aynı dönemine göre yurt içi satışlarda dolar bazında ortalama yüzde 2.57’lik gerileme yaşandı. Üretici üyelerin yüzde 35.7’si önümüzdeki üç ayda yatırım planlarken, 2025’in ilk çeyreğinde gözlemlenen problemlerin başında “maliyetlerdeki aşırı artış” geldi. Ankete göre, “nakit akışında yaşanan problemler” ve “iş ve ciro kaybı” üyeler için artan bir sorun olarak öne çıkıyor.
OSS Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete “Üretici ve dağıtıcı üyelerimizin satışlarındaki paralel düşüşler, sorunun tüm oyuncuları etkilediğini gösteriyor. Alım gücünün zayıflaması, ertelenen bakım-onarım kararları ve işletmelerin maliyet yönetiminde zorlanması, iç pazar dinamiklerini olumsuz yönde etkiliyor” dedi.
Tahsilat Sorunları Yatırımları Erteliyor
Özçete, kur baskısı, finansmana erişim zorlukları gibi nedenler ve devamında işletmelerin tedbirli yaklaşımı, pazardaki hareketliliği sınırladığına işaret ederek, şunları kaydetti: “Ayrıca, satışlar üzerinde baskı oluşturan bir diğer önemli unsur tahsilat süreçlerindeki kötüleşme. Bu durum, yalnızca güncel nakit akışını değil, aynı zamanda işletmelerin karar alma süreçlerini de doğrudan etkiliyor. Alacakların tahsil edilememesi, işletmelerin faaliyetlerini sürdürme kabiliyetini tehdit ediyor ve sıklıkla yeni yatırımların ertelenmesine yol açıyor.”
Elektrikli araç sayısı ve şarj noktaları artışta
Martta toplam soket sayısı önceki aya göre yüzde 2.3 artışla 28 bin 717’ye çıktı. Bu rakam, şubatta 28 bin 79 olarak kayıtlara geçmişti. Bu dönemde, AC şarj soket sayısı 16 bin 900’e çıkarak yüzde 2,2 artış gösterirken, DC şarj soket sayısı da yüzde 2.3 artarak 11 bin 817’ye yükseldi. Önceki ay AC şarj soket sayısı 16 bin 533, DC şarj soket sayısı ise 11 bin 546 olarak kaydedilmişti.
Öte yandan, şubatta 207 bin 989 olan elektrikli araç sayısı martta 220 bin 258’e ulaştı.
Trump Tarifeleri Detroit’in Sonu Olabilir mi?
Merhabalar,
2 Nisan akşamından bu yana neredeyse Trump tarifeleriyle yatıp kalkıyoruz. Geçen bu üç hafta içinde görünen o ki en büyük darbeyi sanki ABD’nin kendisi aldı. %145 e varan Trump tarifesiyle karşılaşan Çin oralı bile olmadan yoluna devam ediyor.
Bu yazımda; ABD’nin otomotiv üretim üssü Detroit’in tam da canlanma belirtileri içindeyken Trump tarifeleriyle yeniden zora düştüğünden söz edeceğim.
Detroit, ünlü Amerikan otomotiv markaları General Motors (GM), Ford Motor ve Chrysler‘e (şimdi Stellantis grubu içinde) ev sahipliği yapan endüstri kenti. Bu markalar üretim tesislerini ilk bu şehirde faaliyete geçirdiler. Şayet Trump tarifeleri bu üç büyük markanın ve tedarikçilerinin çalışanlarını işten çıkarmaları sonucunu doğurursa sadece Detroit değil, tüm Michigan eyaletinin bu yıl ciddi olarak etkileneceği Newsweek dergisine konu olmuş durumda.
Hatırlayanlar bilir. 1950 lerde General Motors (GM) yüzbinlerce Amerikalıyı işe aldığında Detroit ABD’nin beşinci büyük kenti olmuştu. Şehrin nüfusu 1,8 milyonu bulmuştu. 1970 lere gelindiğinde, bu üç marka da ekonomik zorluk yaşamaya başlamış ve Detroit kentinde yaşam oldukça olumsuz etkilenmişti. Takip eden yıllarda, Japonya ve diğer yabancı ülkelerden gelen markaların yoğun rekabeti, iki kez yaşanan akaryakıt krizi ve makroekonomik durgunluk Detroit’in iflasına yol açmıştı.
2020 de dünyaya hakim olan Covid-19 pandemisi ile beraber Detroit umulmayan ölçüde canlanma yaşamaya başladı. Aralarında Ford Motor, Google, Microsoft ve Stellantis gibi devlerin olduğu şirketlerin açtığı yeni iş pozisyonları şehri tekrar canlandırdı. Emlak sektörü hızla büyüdü. Ev fiyatları ve gayrımenkul değerleri hızla tırmandı. Pandemiden bu yana 200 bin ve üzeri nüfuslu şehirler arasında en yüksek artış Detroit’de görüldü. Öyle ki ortalama ev fiyatları Mart 2020 den Ekim 2024 e kadar 46.500 $ dan 80.000 $ ın üzerine çıktı. Yani %72 lik artış oldu. Ev fiyatları bu yılın ilk çeyreğinde de 87.500 $ a ulaşarak yükselmeye devam etti. Ancak son günlerde artış hızı bıçak gibi kesilmiş durumda. Otomotiv markalarının işten çıkarmalara başlaması halinde yine 1970 lerdeki karanlık günlere dönüleceği endişeleri şehire hakim olmaya başladı.
Ben 1980 li yılların başlarında ABD’de doktora çalışması için bulunuyordum. ½20 ye ulaşan enflasyon ve ekonomik durgunluğun ülkeyi ne hale getirdiğini canlı olarak görmüştüm. Bu kez sadece ABD değil, tüm dünyayı ve dolayısıyla ülkemizi şiddetli etkileyecek olan ekonomik bozulma riskine karşı Trump’ın daha akılcı ve sağ duyulu politikalarla ülkesinin dış ticaret açığı sorununu çözmeye yönelmesini dileyelim.
News
